Jak 55

rozpětí 2,1 metru

Modely letadel s hvězdicovými motory se mně líbí, jsem na ně zatížený. Sůček, Jaků a Pittsů S12 mám, nebo jsem měl více. Kamarádi tvrdí, že se jedná o úchylku, ale umím s ní dobře žít. Modely mě dělají radost při návrhu, stavbě a létání. A o to přeci jde.

Jaka 55 o rozpětí 2,1 metru jsem si namaloval pod dojmem velmi dobrých letových vlastností jeho většího brášky o rozpětí 2,5 metru. K velkému Jaku se mně do auta toho moc dalšího nevejde, a když si chci vzít na létání třeba i většího větroně, tak ten menší Jak přijde vhod.

Konstrukce modelu

je téměř shodná s konstrukcí jeho většího brášky - viz rc-letadla - Jak-55 2,5m (mozello.cz) . Dimenzování jednotlivých dílů je však přizpůsobeno menším rozměrům a menší hmotnosti. Když se něco osvědčí a dobře funguje, nemá smysl vymýšlet něco nového. Přesto však zbývá prostor na drobná vylepšení.

Model jsem navrhl ve vhodné aplikaci na PC, poté Pavel Tošovský nafrézoval na CNC frézce veškeré tvarové díly, spolu s montážními přípravky je to celkem 435 součástí.

Povrchová úprava

Model je potažen nažehlovací folií Oracover, barevné doplňky jsou ze samolepícího Orasticku (možno použít i Oratrim) a nápisy jsou vyříznuté z reklamní folie.

Technické údaje

Rozpětí	2 400 mm
Délka	1 850 mm
Letová hmotnost	5 980 g

Plocha křídla	90,9 dm²
Plocha VOP	21,1 dm²
Plocha celkem	112 dm²

Plošné zatížení křídla	65,8 g/dm²
Plošné zatížení celkové	53,4 g/dm²

RC vybavení

Model je ovládán systémem Jeti model Duplex EX. Přijímač Rex 10 je zálohován satelitním přijímačem Rsat. Vysílač je nastaven do režimu Dual Path, jeho dva vysílací moduly samostatně komunikují s oběma přijímači. Přenosová cesta k modelu je tím zdvojena a ovládání modelu bezkonkurenčně spolehlivé. Při případném výpadku jedné větve ovládání se nic neděje a model přivedeme bezpečně na zem.

Palubní systém je napájen akumulátorem Jeti Power Ion 2S1P o kapacitě 2 600 mAh, spínané RC power switchem 10A.

Serva

Na křidélka a každou půlku výškovky jsem použil nízkoprofilová serva KST BLS 651 HV (celkem 4 kusy). Serva jsou plastová s kovovými převody a střídavým motorem. Jejich hmotnost je 44 g, jsou rychlá (0,08 sec/60°) a silná (130 Ncm). Pracují velmi přesně a velmi dobře drží neutrál s velmi malým pásmem necitlivosti. Jejich nízký profil je výhodou zejména ve výškovce, kde se bez problému vejdou na výšku i do nižšího profilu. A vzhledem ke své výborné kvalitě jsou cenově přijatelná.

Na směrovku jsem použil silné celokovové servo KST BLS 825 MG HV (72 g, 0,11 sec/60°, 350 Ncm).

Pohon

Motor	Hacker Q80 – 13S 28pole KV175
Vrtule	PT 21/13 E
Regulátor	Jeti Mezon EVO 85 opto
Aku pohonu	Jeti Power Ion 12S2P 5 200mAh (články 2600A)

Alternativně lze pro tento model použít i následující odzkoušené pohony :

· Motor Hacker A60 7S, vrtule PT 21/13, Power Ion 10S2P 5 200 mAh, regulátor Jeti Mezon 130 nebo 135

· Motor AXI 5325/16, vrtule PT 22/12, Power Ion 6S3P 7 800 mAh, regulátor Jeti Mezon 120

· Motor AXI 5325/16, vrtule PT 21/13, Power Ion 6S4P 10 400 mAh, regulátor Jeti Mezon 120

Parametry pohonu

na plný plyn ve třetí minutě letu (měřeno telemetrií Jeti Duplex)

	proud A	napětí V	otáčky ot/min	příkon kW
Staticky na zemi před startem	66,2	41,5	6 050	2,74
Horizontální let	51,8	41,5	6 350	2,15
Kolmé stoupání	64,3	39,8	5 850	2,56

Telemetrie

Na modelu používám přenos všech telemetrických údajů (celkem 21 parametrů) tak, jak jsem popsal ve článku o jeho větším bráškovi. Každý let loguji a následně mohu použít pro preventivní kontroly a ladění pohonu. Je vždy příjemné vědět, že je vše v pořádku.

Letové vlastnosti

Jak-55 plní moje představy o modelu na klasickou akrobacii a jsem s ním velice spokojen. Ve všech obratech se chová neutrálně a letí tam, kam ho namířím. Díky tlustým profilům (a to i na ocasních plochách) a průřezu trupu není v horizontu příliš rychlý a v sestupných fázích se rozbíhá jen málo. Při přetažení si nechá líbit velice mnoho, až nebezpečně mnoho, až svádí k mylnému pocitu, že nejde utrhnout. Při přetažení reagují kormidla do poslední chvíle, k utržení dojde vláčně a po přidání plynu se sebere velice rychle. Vzhledem k nízkému plošnému zatížení probíhá přistání na malé rychlosti a je příjemné.

Díky své koncepci je motor vystaven přímému náporu vzduchu a je velmi dobře chlazen. Po přistání je vlahý do 30°C, v horkém počasí je teplý do 45°C, a velmi rychle vychladne. Nemusím před dalším startem dlouho čekat.

Výkonu je k dispozici opravdu dost, na klasickou akrobacii stačí asi 2/3 plynu, plný plyn používám jen v nejnáročnějších vertikálních obratech. Doba letu se pohybuje podle stylu létání mezi 7 až 10 minutami.

Na letišti si to s Jakáčkem vždy užiji a jedu domů spokojený.