Evoluční krok, nebo skok ?

 Tyto nové typy úspěšně navazují na jejich osvědčené předchůdce o kapacitách 1,3  a 1,6 Ah, které jsou na trhu více než 10 let. Za tu dobu prokázaly velmi dobré vlastnosti a neuvěřitelnou životnost. V porovnání s akumulátory LiPol  měly však nevýhodu větší váhy na jednotku kapacity.

 Tuto nevýhodu nové typy Power Ion 2 100 mAh zcela odstranily. Články jsou v kovovém pouzdře Ø18x65 mm o hmotnosti 46 g.

 S články Power Ion 2100 létám v akrobatech, a to v sadách 6S3P o kapacitě 6,3 Ah, kterými jsem nahradil dříve používané 6 článkové sady LiPol o kapacitě 5 Ah.

 S novými články jsem velmi spokojen. Uvedu k nim několik poznatků v porovnání s LiPol :

 ·         články mají o něco málo menší napětí a jsou trochu "měkčí" - vnitřní odpor kolem 10 mΩ na článek - to lze snadno kompenzovat těžší vrtulí, nebo méně závitovým motorem - viz níže

·         nemusí se balancovat, selekce ve firmě Jeti při sestavování sad je dokonalá a funguje po celou dobu životnosti článků - jednodušší nabíjení a nepletou se trapné balanční konektory

·         s trvalými vybíjecími proudy můžeme jít na jednom článku až na 30 A, krátkodobě až 50 A (např. při startu)

·         nabíjení do 4 A na článek (u sad 3P 12A), to znamená půlhodinový cyklus - na letišti bez problémů a tím si vystačíme s méně sadami

·         nabíjí se na konečné napětí 4,2 V na článek (nabíjecí program LiPol) ; u některých nabíječů nelze tento program spustit bez balanceru, použijte tedy program na LiIon, rozdíl dodané kapacity je malý 

·         články snášejí bez úhony vyšší teploty při vybíjení - co krátkodobě udržíte v ruce je dobré

·         pozor ale při nabíjení, teplota by neměla přesáhnout 40 °C

·         při nízkých teplotách kolem nuly °C je pokles kapacity menší

·         jsou v pevném pouzdře, s proudovou a přepěťovou pojistkou - v žádném případě nehrozí požár ani exploze (na nafouknutí můžeme zapomenout); daní za naprosté bezpečí je ale skutečnost, že při zkratu a nebo při špatném nabíjení (např. při použití programu pro NiCd, kdy napětí na článku překročí cca 5 V) hrozí nevratné zničení celé sady

·         daleko větší využitelná kapacita; články lze vybíjet až na 90% kapacity bez jakékoliv újmy - u 6S3P vybíjím 5,4 Ah, u ekvivalentních LiPol  5Ah je vybíjení nad 3,8 Ah už výrazně na úkor životnosti

·         u většiny sad je váha nižší, nebo srovnatelná, pouze u některých kombinací je o max. 10%vyšší.  Porovnání : 6S3P Power Ion = 861 g, 6čl. LiPol 5 Ah = 830 g - vezmeme-li však v úvahu využitelnou kapacitu (5,4 Ah proti 3,8 Ah), vycházejí Power Ion 6S3P lehčí.

·         snadné určení vhodné sady - pro trvalé proudy do 30 A stačí 1P, pro 90A použijeme 3P

·         zkušenosti s předchůdci ukazují dlouhou životnost, můžeme počítat s max. 3% úbytkem kapacity ročně

Pro názorné srovnání obou typů akumulátorů uvádím naměřené hodnoty  v konkrétních modelech  - posuďte sami  a nechte se inspirovat :

     Model Sbach 342  (zde)

rozpětí 1 900 mm, letová hmotnost 5 100 g, vrtule PT 20/10 E3, Spin 99

Výše uvedená měření potvrzuji, že Power Ion jsou skutečně poněkud "měkčí".

Použitím méně závitového motoru došlo nejenom ke kompenzaci této vlastnosti, ale i ke značnému oživení modelu (vyšší příkon pohonu). Letová doba se díky vyšší využitelné kapacitě akumulátorů Power Ion mírně prodloužila.

       Model Su-31   (zde)

rozpětí 2 400 mm, letová hmotnost 9 100 g, motor AXI 5345/18, Mezon 135

Pouhou změnou vrtule se jednoduše kompenzovaly rozdíly ve vlastnostech obou typů akumulátorů.

S novými Power Ion došlo k mírnému oživení pohonu a k prodloužení doby letu.

Závěr :

 Pokud používáte LiPol o větší kapacitě než 1,6 Ah a dobu chodu motoru máte větší než 5 minut, pak jsou  podle mých zkušeností  nové Power Ion  jednoznačně výhodnějším řešením pohonu.

Být prodejcem LiPol akumulátorů, tak mám výrazné vrásky na čele.